Евро-5: мнения разделились

14 сентября 2015. Евро-5: мнения разделились

Минэнерго внесло в правительство предложения об отсрочке введения с 1 января 2016 года действия на территории РФ экологического стандарта Евро-5. Значительное число участников рынка автоперевозок разделяют опасения ведомства об увеличении транспортной составляющей для конечных потребителей услуг предприятий грузового автотранспорта. Сегодня, полагают эксперты, определяющим фактором формирования цены на рынке автомобильного топлива становится его высокая волатильность и сложнопрогнозируемая динамика цен. Как пояснил начальник управления антимонопольного и тарифного регулирования топливно-энергетического комплекса ФАС России Дмитрий Махонин, поведение рынка автомобильного топлива в этом году определяет не совсем типичный тренд. «Рост цены случился немного раньше, чем это происходило все предыдущие годы.

До начала августа мы уже наблюдали две волны подорожания цен на бензин, чему способствовал ряд объективных и субъективных факторов. Среди первых – не совсем четкое исполнение межправительственных соглашений со стороны Республики Беларусь. В I полугодии этого года обязательства поставки ею в РФ автомобильного бензина выполнены менее чем на 50%. Рынок автобензинов достаточно сбалансирован, и здесь любой дисбаланс чувствителен и создает проблемы», – подчеркнул он.

Еще одним фактором, который повлиял на стоимость нефтепродуктов, в том числе в биржевом сегменте, называется снижение предложения в весенний период. «Мы констатировали снижение объемов продаж с 18 до 14% в биржевом сегменте при одновременном увеличении экспорта со стороны ряда нефтяных компаний на фоне сокращения производства. Все это дало возможность крупной оптовой цене в биржевом сегменте продемонстрировать рост», – рассказал Д. Махонин. По его словам, ФАС в рамках своих полномочий предприняла определенные усилия для сдерживания цен. Так, с начала года прошло беспрецедентное количество проверок как крупного, так и мелкого, самого серого сегмента продаж. По их итогам в ряде регионов, например в Хакасии, возбуждено антимонопольное производство.

По наблюдениям президента Российского топливного союза (РТС) Евгения Аркуши, как показали нынешний и предыдущий (2008–2009 гг.) периоды, первые волны кризисных явлений на топливном рынке проявляют себя в регионах Сибири и Дальнего Востока. Однако сегодня, по оценкам РТС, в стране сложились достаточно большие запасы, а производство бензинов выросло, и в целом к периоду плановых ремонтов на НПЗ отрасль подготовлена. «Несмотря на то, что в ряде случаев нефтяные компании, выполняя требования регулятора о продаже определенных объемов на бирже, либо покупают топливо сами у себя через аффилированные структуры, либо, торгуя друг с другом, тем самым снижают объем предложения на рынке, это толкает цены вверх. Общий тренд повышения цен на топливо незначительный. С начала года розничные цены выросли на 4–4,5%, и это ниже озвученного уровня инфляции и в разы меньше фактического», – отметил Е. Аркуша.

Как уже ранее писал РЖД-Партнер, многие автопроизводители готовы сделать акцент на топливе экологического класса Евро-5. Готовность перейти на новый этап экологических стандартов выражает и ряд автопроизводителей. «На наш взгляд, перенесение вступления в силу данного стандарта на 2017 год нецелесообразно, поскольку уже сегодня обеспечено наличие топлива данного типа российскими НПЗ, а большинство автопроизводителей технически готово к этим нормам. Для «отстающих» автопроизводителей это требование будет являться стимулом для скорейшего внедрения современных технологий.

Кроме того, экологическая обстановка во многих регионах, особенно в мегаполисах, оставляет желать лучшего, – заключает руководитель отдела маркетинга коммерческих автомобилей ООО «Фольксваген Груп Рус» Илья Стабровский. – Мы не видим объективных причин для значительного повышения издержек автоперевозчиков от введения Евро-5, так как уже сейчас многие российские АЗС предлагают топливо стандарта Евро-5 по цене, укладывающейся в бизнес-модели автопредприятий. Использование качественных марок топлива может положительно сказаться на развитии бизнеса компаний. Например, на оснащении парка более эффективными современными автомобилями, и, как следствие, привести к повышению качества перевозок благодаря снижению расхода топлива, финансовой экономии на ремонте и сокращению периодов простоя автомобилей из-за ремонтных работ».

Издержки перевозчиков на топливо не являются первоочередной причиной кризиса на рынке автоперевозок. Сильнее всего кризис коснулся компаний, которые в прошлом году взяли автомобили в лизинг для обслуживания внешнеторговых перевозок. В то же время резкий отказ от четвертого класса топлива может создать определенные трудности для компаний, занятых на рынке автоперевозок. «На фоне наблюдаемой инфляции в 15% переход на требования нового экологического стандарта и отказ от четвертого класса топлива может привести к скачку цен на пятый. В конечном итоге издержки автомобилистов не только приведут к росту цен на грузоперевозки, но и могут вызвать повышение цен фактически на все виды продукции», – уверен директор по коммерческой работе транспортно-экспедиторской компании «Выбор» Алексей Смирнов.

В целом в масштабах всей страны сохранение класса Евро-4 является оправданным, полагают в РТС. «В конечном итоге решение о переходе на пятый класс должны принимать местные власти в рамках своих полномочий. Евро-4 в России должен сохраниться, но если какой-то субъект захочет перейти на пятый класс и обладает для этого соответствующими возможностями, это их право», – резюмировал эксперт.

Таким образом, с учетом усилий регуляторов по сдерживанию роста цен на автомобильное топливо перенос сроков вступления в силу положений о переходе автомобильного транспорта на экологический стандарт Евро-5 может оказаться вполне реальным. Это само по себе не устранит те фундаментальные диспропорции, которые сложились в деятельности автоперевозчиков, однако даст им время более гармонично вписаться в очередной поворот парадигмы зеленой логистики.

 


 

Если вы хотите заказать грузоперевозку, звоните по нашим телефонам:

Наши контакты(017) 295-43-99         Наши контакты(044) 553-66-20         Наши контакты(029) 858-13-94

Comments are closed.